宁句同城化发展：寻找重点通道，实现互利合作与亮点突破
其实，哪里是宁句同城化的主战场，打开地图都能看出来；只是，如何规划与落地，是一项比较系统的工作。这不，宁句同城化发展的主通道来了！“都市圈交通战略规划暨宁句同城化展望”报告会第三，在跨区域一体化发展中，主城与主城之间的互
说起宁州的城镇化发展，大家首先想到的可能是一条从南到北的线。
NO.1 |一
龙潭、夏蜀可以进行港口合作；
仙林湖与宝华可以在配套设施、宝华山景区资源等方面相互合作；
唐山与开发区在文化旅游层面可以互利共赢；
土桥地区和裕廊主城区暂时留空；
禄口、郭庄地区共享机场资源；
随着宁杭合作实验区（宁杭高铁溧水站高铁新城）的崛起，天王可以与东平错位发展。
看来，宁与莒的合作是在任何地方都可以进行的，正如一位朋友所说：为什么南京东部到处都是句容呢？然而，没有重点的眉毛和胡须，就很难有亮点。尤其是对于句容这样一个能源水平一般的县级市来说，更需要寻找重点发展通道。
裕廊确实正在努力寻找这个渠道。比如，句容“十四五”规划就交给了南京市“十四五”原来的团队来规划。
其实，打开地图就可以看到宁州城镇化的主战场在哪里；但如何规划和实施，却是一个相对系统的工作。
这不南京网站设计，宁局城市化发展的主通道就在这里！
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《都市交通战略规划与宁局一体化展望》报告会
近日，《都市交通战略规划与宁局一体化展望》报告会在句容召开。报告会上的这张照片引起了我们的注意：
句容市区（都市圈副中心城市）+句容开发区（黄梅）+南京紫东片区（唐山）+南京市区（可以理解为都市圈核心城的核心区——新街口）是宁局城市一体化发展的主通道。
为什么选择这条路线？其实我们之前的获奖文章已经解释得很详细了（传送门：宁局城际+南沿江高铁=南京东站？这将改变紫东地区的格局！）。今天我们就简单总结一下：
一是宁局城际+江南高铁（已经完成快速改造的122省道也可以算）将对南京紫东地区产生深远影响，特别是对南京市交通格局的重构该地区。高铁站成为功能意义上的南京东站。
南京紫东地区（尤其是宁菊城际线沿线）前往苏南、上海的客流基本都会选择前往句容高铁站。随着宁菊城际线的开通，句容市区的客流也将持续流入南京主城区。城市（新街口等）。
其次，新街口的地位依然不可动摇，融入新街口成为句容的最佳选择。报告中提到了两个数据：南京都市区的诞生是几千年孕育的结果。中国第一商圈（新街口）50%以上的销售额来自南京市区以外的都市圈。
孕育了几千年的城区是没有问题的，因为南京城区的概念可以追溯到六朝时期。
第二个数据显示，新街口50%以上的销售额来自跨行政区的都市圈。虽然没有具体数据支持，但基本是一样的。
因此，句容一直相信新街口。
第三，在跨区域一体化发展中，主要城市之间的互动具有巨大优势。就像我们之前看好的滨江-慈湖（宁马城际线沿线）、浦口-南桥（宁楚城际南线沿线），以及最近看好的G312科创走廊（宁镇城际线沿线），宁阳城际线沿线等
把范围缩小到宁局，自然是主城+开发区（黄梅）+唐山+新街口优势最大。
只有专业人士才知道所涉及的具体经济或社会学理论。我们只能负责任地说：主城之间的互动才是最大的能量！当然，这里还必须权衡距离、主城能级等因素。
NO.3 |三
总之，重点开发宁居城际线沿线是句容目前较好的选择。南京已经就如何利用宁局城际的问题采取了行动：
近日，南京市政府网站公布了紫东马群白水桥站周边区域调整方案。根据规划，该地区将打造一个连接南京和句容的充满活力的门户站。
未来，这里将打造成集办公、商业、居住、生态等多种功能于一体的高品质TOD（公共交通导向发展模式）综合体。有些人可能会觉得难以理解，但是如果我告诉你12号线基本肯定会走到这里的话，应该就很容易理解了吧？如果不好理解的话南京网站设计，去现场看看就知道：这里规划建设了很多安置小区，原来的客户比马群还要多。
白水桥综合体的开发，不仅可以解除马匹的后顾之忧，还可以充分开发利用白水桥站附近的土地。
综上所述，宁局城际线沿线的价值洼地终将被填补！
